Часті запитання

Основна перевага - однозначна економія на паливі, так як вартість пропану-бутану більш, ніж в 2 рази нижче, ніж вартість бензину;

При використанні газу збільшується період міжремонтної діагностики двигуна, на деталях практично не утворюється нагар і кіптява, газ значно чистіше за своїм складом, ніж бензин. Завдяки цьому ремонт рухомих гумових частин можна здійснювати значно рідше, приблизно раз в п'ять років. Зменшується знос циліндро-поршневої групи. По-перше, під час пуску холодного двигуна не утворюється плівки з бензину, що змиває мастило. По-друге, газ згорає повільніше і тиск в циліндрах наростає не так швидко - в результаті ударні навантаження на деталі двигуна менше. Також газ має більш високе октанове число, що практично виключає детонаційні пошкодження двигуна оснащеного ГБО.

Двигун не піддається будь-яким змінам - потрібно просто встановити газобалонне обладнання, яке, до того ж, можна використовувати при зміні автомобіля;

Зміна масла потрібна рідше, так як при роботі двигуна на газовому паливі зменшується ступінь забруднення масла і його витрата (зазвичай збільшення терміну служби моторного масла становить 1,5 - 2 рази);

Відносно екологічно чисте паливо в порівнянні з бензином, завдяки тому, що в газовому вихлопі відсоток шкідливих домішок набагато нижче, а також менше чадного газу (токсичність вихлопних газів знижується більш ніж в 2 рази);

Зменшення ступеня шуму від Вашого авто (як мінімум в 2 рази) завдяки тому, що газ краще змішується з повітрям і тому, що газова суміш рівномірніше розподіляється по циліндру.

У порівнянні з бензином, у газа менша теплота згоряння. За рахунок цього трохи знижується динаміка розгону і спостерігається втрата потужності двигуна (приблизно на 5%). Дана втрата потужності сильно залежить від ступеня стиснення робочого об'єму двигуна і від алгоритму запалювання. Чим вище ступінь стиснення, тим менше втрата потужності (двигуни, розраховані під 95 бензин, вкрай вдячно ставляться до газу і видають «на гора» до 98% потужності, що розвивається на бензині). А що стосується запалювання, то коригування під газ допомагає максимізувати ККД. Дана проблема також вирішується установкою варіатора УОЗ, в наслідок чого динаміка на газі буде навіть вище ніж на бензині.

При експлуатації газобалонного обладнання зростає навантаження на клапана. Зазор клапанів рекомендується збільшити на 30% для зменшення ризику їх перегріву. З цієї ж причини небажано дозволяти двигуну працювати на швидкості понад 5 тис. оборотів у хвилину.

Газове автомобільне обладнання і особливо сам балон зі зрідженим газом займає місце в багажнику, збільшуючи навантаження на задню вісь. Однак існують різні варіанти установки балона (під днище, в нішу запасного колеса, в інструментальний ящик), що визначається в залежності від конструктивних особливостей кузова конкретного автомобіля.

У холодну пору року (при темперетауре повітря мінус 10 і нижче) можуть виникнути і інші незручності використання газобалонного обладнання на авто. Гумові деталі в мороз можуть лопнути, що призведе до виходу з ладу всієї системи. Тому в мороз рекомендується прогріти машину і почати їзду на бензині, а при прогріванні двигуна перейти на газ.

Принцип роботи ГБО набагато простіше, ніж бензинової системи живлення. Газ зберігається в герметичному балоні, встановленому в багажнику. У газовій установці автомобіля, пристрій, аналогічний бензонасосу, відсутній через непотрібність, газ під тиском надходить у редуктор. Редуктор підігрівається охолоджувальною рідиною з системи охолодження, в ньому газ випаровується і вже в газоподібному вигляді (так звана парова фаза) йде в змішувач через дозатор. Змішувач це така залізяка хитрої форми, що встановлюється перед дросельними заслінками і, як випливає з назви, займається перемішуванням газу з повітрям, тобто, приготуванням робочої суміші або сумішоутворенням. Дозатор - регулювальний пристрій. Перед редуктором знаходиться електромагнітний клапан для відключення подачі газу. Перемикач газ-бензин виводиться в салон, зазвичай ставиться на штатне місце і фіксується в трьох положеннях «газ», «бензин», і «нічого», перекриваючи один або два клапана. При вимкненому запаленні обидва клапана закриті. Деякі газові системи вимикають подачу газу, якщо пропала іскра.

Існують два типи газового палива - пропан-бутан (LPG) і метан (CNG). Пропан-бутан (суміш двох газів для стислості називають просто пропан) - зріджений нафтовий газ, що володіє багатьма цінними експлуатаційними якостями в порівнянні з бензином, головне з них - вартість газу, яка тримається на рівні 50% від вартості бензину. Метан - природний газ без кольору і запаху, тому в нього додають спеціальні одоранти з неприємним запахом. Балони цим двом видам палива потрібні різні - метану набагато міцніше і важче. Крім того, у метанових установок набагато більш високі вимоги до безпеки. Це визначає і досить високу вартість установки ГБО на метані, яка в два-три рази вище, ніж пропанова. Також метанові заправки мало поширені і зустрічаються в основному у великих містах. Тому ГБО на легкових авто споживає пропан, а не метан.

Газ сушить двигун: щоб зрозуміти, що це не так, потрібно розібратися, як працює двигун внутрішнього згоряння. Циліндро-поршнева група такого двигуна повинна бути змазана маслом. Який вид палива потрапляє в циліндри - неважливо. Важливим є те, що бензин поганої якості при роботі двигуна може змивати це масло зі стін циліндрів. А це призводить до зменшення роботоздатності двигуна, а в гіршому випадку - до повної його несправності. Коли ж автомобіль використовує ГБО - газове паливо потрапляє в систему не в рідкому, а в газоподібному стані. А завдяки такому підходу масляна плівка не буде змиватися, що буде позитивно впливати на довгострокову працездатність двигуна.

При використанні ГБО горять клапани двигуна: таке може траплятися і на бензині. Якщо неправильно підібрати установку для конкретного двигуна, неправильно зробити її установку і настройку - може постраждати двигун. Тому, радимо вам встановлювати ГБО на перевірених сервісних центрах.

"Несумісність систем подачі бензину з газовими системами": як приклади наводять пересихання гумових ущільнювачів і засмічення жиклерів у карбюраторних автомобілів, вихід з ладу форсунок і бензонасоса у автомобілів з інжекторною подачею палива. Чорним по білому скрізь написано, що у автомобіля, оснащеного газотопливною системою, запуск двигуна повинен здійснюватися на бензині з наступним переходом на газ, що паливний бак ніколи не повинен бути порожнім, і що бензонасос на автомобілях з електричними форсунками не відключають. Економія на паливі не повинна доходити до абсурду, якщо Ви, звичайно, не хочете поповнити ряди супротивників газу, попередньо витратившись на ремонт системи подачі бензину.

Незручність розташування горловини (доводиться свердлити бампер, якщо не свердлити, горловина розташовується дуже низько): виносний заправний пристрій може бути встановлено близько штатної заправної горловини під люком бензобака. За бажанням ВЗП також може монтуватися в нижній частині бампера. У фотогалереї показані приклади різних варіантів установки ВЗП.

Запах газу в салоні автомобіля: неодноразово згадуваний "запах газу" пов'язаний, як правило, або з неправильно проведеним ТО (зливом конденсату на інжекторних системах подачі газу), або з негерметичністю вихлопної системи, при якій незгорілий одорант задуває в салон через повітязбірники. Цей запах хоча і вкрай неприємний, але не може служити причиною загоряння, а правильно проведене ТО і нормальний стан вихлопної системи гарантують Вам відсутність неприємних відчуттів.

Ризик загоряння автомобіля: в даний час вже доведено, що ГБО є більш пожежобезпечним, ніж бензинова система. Почнемо з того, що всі деталі газобалонного обладнання виготовлені з кольорових металів і високоякісних сучасних спец. матеріалів, які виключають будь-яке іскроутворення. Сучасні системи ГБО оснащені спеціальними мульти-клапанами класу А, які блокують подачу газу з балона в разі аварійного пошкодження паливної магістралі, а також вони ще оснащені аварійним клапаном скидання тиску в балоні. Сам балон виготовлений з високоякісної сталі товщиною від 3мм і має суттєвий запас міцності по тиску. А також в газ додають спеціальні речовини (одорант), що мають сильний специфічний запах, що дозволяє визначити навіть незначний витік газу. Зміст одорантів в газі має низьку концентрацію, що абсолютно нешкідливо для здоров'я людини.